Compruebe el nivel de saturación del DPF en su coche mediante la interfaz ELM327 Bluetooth 3.0.
Haga que el indicador DPF desaparezca; nunca más se sorprenda con la regeneración forzada. No permita que su filtro se obstruya si conduce diariamente distancias cortas. Cuida tu coche y sé más ECO friendly. Reduzca el desgaste del motor y del DPF al no permitir que se interrumpan sus ciclos de encendido. Ahorre combustible y nuestro medio ambiente para nosotros y nuestros hijos.
Si no puede ver su vehículo aquí, envíeme una solicitud de función a través de la dirección de correo electrónico proporcionada o compruébelo más tarde.
Modelos de coches/motores compatibles actualmente:
• FORD: DW10F (probado con Ford Focus 2015 2.0 TDCi)
• FORD: BCFA (probado con Ford Tourneo Custom 2.0 Ecoblue AdBlue 2019/2020) y otros motores Ford compatibles
• OPEL: B16DT*, B20DT* (probado con Opel Astra K 2019 1.6 CDTi)
• OPEL: A13DT*, A20DT* (probado con Opel Insignia 2.0 CDTi)
• OPEL Z19DT* (probado con Opel Vectra C 2006/2007 1.9 CDTi)
• VAG: CRLB, DCYA, CDUC (probado con Seat Leon 2016 2.0 TDI, VW Golf 2.0 TDI, Audi A6 C7 3.0 TDI V6)
• VAG: DFGA (probado con VW Tiguan 2020 2.0 TDI)
• VAG: DGTE (probado con Skoda Octavia 2019 1.6 TDI AdBlue)
• VOLVO: D4162T (probado con VOLVO V40 D2 2015 1.6D)
Implementación en curso:
• VOLVO D3 2016 (código de motor desconocido) NO PROBADO
• JEEP (código de motor desconocido) NO PROBADO
• SUBARU Forester / Outback (código de motor desconocido) NO PROBADO
Limitaciones de la versión gratuita:
- los anuncios se muestran en diferentes lugares de la aplicación
- el diagnóstico de lectura solo se puede iniciar manualmente después de un retraso de tiempo
- la lectura de diagnósticos solo es posible cuando el motor del automóvil no está funcionando
- deshabilitó todas las funciones PRO junto con los elementos de opciones de configuración apropiados en la configuración
Interfaces ELM327 recomendadas:
- iCar PRO BT 3.0
- Carista OBD BT 3.0
- vLinker MC+ BT 3.0
DPF Info puede funcionar con interfaces de diagnóstico Bluetooth ELM327, pero la herramienta debe ser 100 % compatible con la especificación ELM327 1.4b. Incluso cuando parece que la API de ELM327 es compatible, es posible que aún no funcione. Informe cualquier problema a través de la dirección de correo electrónico proporcionada.
Este software está diseñado para leer información de diagnóstico ampliada de la ECU con respecto al nivel de saturación del DPF y diagnósticos similares en automóviles compatibles con motores diésel que utilizan la interfaz de diagnóstico Bluetooth ELM327 versión 1.4b o posterior. A pesar de que este software fue escrito de manera que no debería interrumpir ninguna comunicación interna del automóvil de manera que esto podría causar algunos problemas, siempre existe el riesgo de que algo salga mal. La idea detrás de esto es que esta aplicación SÓLO LEE los datos de la ECU de su automóvil: nunca almacena ni modifica su contenido ni utiliza un procedimiento de servicio que pueda cambiar algo en su automóvil. Tampoco me pidas que implemente procedimientos de grabación de servicio; es demasiado peligroso para los usuarios habituales, así que no lo haré. Mi aplicación tiene que ser lo más segura y amigable posible. Aunque debo advertirle que este software puede dañar su automóvil, puede causar problemas de comunicación en los internos del automóvil conectados a su CAN BUS principal. Debido a que hay tantas variantes de software y hardware involucradas en toda la cadena, no hay garantía de que su ejemplo particular funcione, incluso si se describe como compatible.
Haga que el indicador DPF desaparezca; nunca más se sorprenda con la regeneración forzada. No permita que su filtro se obstruya si conduce diariamente distancias cortas. Cuida tu coche y sé más ECO friendly. Reduzca el desgaste del motor y del DPF al no permitir que se interrumpan sus ciclos de encendido. Ahorre combustible y nuestro medio ambiente para nosotros y nuestros hijos.
Si no puede ver su vehículo aquí, envíeme una solicitud de función a través de la dirección de correo electrónico proporcionada o compruébelo más tarde.
Modelos de coches/motores compatibles actualmente:
• FORD: DW10F (probado con Ford Focus 2015 2.0 TDCi)
• FORD: BCFA (probado con Ford Tourneo Custom 2.0 Ecoblue AdBlue 2019/2020) y otros motores Ford compatibles
• OPEL: B16DT*, B20DT* (probado con Opel Astra K 2019 1.6 CDTi)
• OPEL: A13DT*, A20DT* (probado con Opel Insignia 2.0 CDTi)
• OPEL Z19DT* (probado con Opel Vectra C 2006/2007 1.9 CDTi)
• VAG: CRLB, DCYA, CDUC (probado con Seat Leon 2016 2.0 TDI, VW Golf 2.0 TDI, Audi A6 C7 3.0 TDI V6)
• VAG: DFGA (probado con VW Tiguan 2020 2.0 TDI)
• VAG: DGTE (probado con Skoda Octavia 2019 1.6 TDI AdBlue)
• VOLVO: D4162T (probado con VOLVO V40 D2 2015 1.6D)
Implementación en curso:
• VOLVO D3 2016 (código de motor desconocido) NO PROBADO
• JEEP (código de motor desconocido) NO PROBADO
• SUBARU Forester / Outback (código de motor desconocido) NO PROBADO
Limitaciones de la versión gratuita:
- los anuncios se muestran en diferentes lugares de la aplicación
- el diagnóstico de lectura solo se puede iniciar manualmente después de un retraso de tiempo
- la lectura de diagnósticos solo es posible cuando el motor del automóvil no está funcionando
- deshabilitó todas las funciones PRO junto con los elementos de opciones de configuración apropiados en la configuración
Interfaces ELM327 recomendadas:
- iCar PRO BT 3.0
- Carista OBD BT 3.0
- vLinker MC+ BT 3.0
DPF Info puede funcionar con interfaces de diagnóstico Bluetooth ELM327, pero la herramienta debe ser 100 % compatible con la especificación ELM327 1.4b. Incluso cuando parece que la API de ELM327 es compatible, es posible que aún no funcione. Informe cualquier problema a través de la dirección de correo electrónico proporcionada.
Este software está diseñado para leer información de diagnóstico ampliada de la ECU con respecto al nivel de saturación del DPF y diagnósticos similares en automóviles compatibles con motores diésel que utilizan la interfaz de diagnóstico Bluetooth ELM327 versión 1.4b o posterior. A pesar de que este software fue escrito de manera que no debería interrumpir ninguna comunicación interna del automóvil de manera que esto podría causar algunos problemas, siempre existe el riesgo de que algo salga mal. La idea detrás de esto es que esta aplicación SÓLO LEE los datos de la ECU de su automóvil: nunca almacena ni modifica su contenido ni utiliza un procedimiento de servicio que pueda cambiar algo en su automóvil. Tampoco me pidas que implemente procedimientos de grabación de servicio; es demasiado peligroso para los usuarios habituales, así que no lo haré. Mi aplicación tiene que ser lo más segura y amigable posible. Aunque debo advertirle que este software puede dañar su automóvil, puede causar problemas de comunicación en los internos del automóvil conectados a su CAN BUS principal. Debido a que hay tantas variantes de software y hardware involucradas en toda la cadena, no hay garantía de que su ejemplo particular funcione, incluso si se describe como compatible.
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